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Ich komme ich aus einer Generation, für die das Auto "Freiheit" bedeutete. Beim Wettbewerb "wer verbrennt am meisten auf hundert Kilometer" war ich aber, mangels Geldbeutelinhalt, immer unter ferner liefen. Nix über 2-Liter-Hubraum, nix mit zig-Zylinder.
Mein Motto war immer: "100 Pferde gleichmässig verteilt auf vier Zylinder reicht völlig aus. Isser zu langsam, isser zu schwer."
Aber selbst die Hundert habe ich sehr selten gehabt.
Hier eine Auflistung meiner bisherigen Rostlauben - und Perlen:
Volkswagen 1200, Bj. 1964
1976. Mein erstes Auto. Kam in Blau und wurde zum "917 Look-a-Like" umgestaltet (Radkappen ab, Chrom weg, orangener Streifen und Startnummer). Wurde dann zu Beginn meiner BW-Zeit gegen eine Flasche Schnaps getauscht - so viel zum Wert.
Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34, Bj. 1962
1978. Mein zweites Auto. Die bundesdeutsche Version für einen kleinen Geldbeutel wie meinem, wenn man In-Style Auto fahren wollte wie Bryan Ferry (Er hatte einen Studebaker Commander Starliner. Dream on babe...).
Ich habe noch versucht die braune Pest aufzuhalten, aber die Blechschneider bei Karmann standen mir im Weg.
Renault 4, Bj. 1968
1979. Mein drittes Auto. Seltene Ausführung mit cremefarbenen Armaturen"brett" und braunem, transparentem Lenkrad. Keine Modifikationen bis auf Aufkleber. Eines Tages waren die Federaufhängung durchgerostet, das war es dann...
Skoda 100, Bj. 1971 oder so...
1982 für 400 DM gekauft und umgestaltet mit Farbe im Wert von 25 DM. Der Einbau von selbstgemachten Holzapplikationen und einem Casettendeck hat den Wert des Fahrzeug verdoppelt. Der Musikspass dauerte kein Jahr...
Simca 1307, Bj. 1975 oder 1976
1984 für 600 DM gekauft und mit Epoxy-Harz und Glasfasermatten das Leergewicht um 10 kg erhöht um den völlig durchgerosteten Kofferraumboden nutzbar zu machen. Brachte mich ein paar Monate zur Arbeit und zurück bis dann die Rennleitung die schwarze Fahne schwenkte. Im Bild nicht meiner, aber baugleich. (Bildquelle Internet, bearbeitet)
Peugeot 203, Bj. 1959
1986 von einem Bekannten gekauft, der dringend Geld für den Umzug nach NYC brauchte. Blöd wie ich war, habe ich den leider nicht lange behalten. Im Bild nicht meiner, aber baugleich (® commons.wikimedia.org)
Citroen 2CV Club, Bj. 1986
1986 neu gekauft. Schon beim Händler wurden die Rechteck-Scheinwerfer durch Chrom-Exemplare der Charleston ersetzen lassen. (Und für teures Geld, die heute nicht mehr erhältlichen, Trittbretter montiert.) Das Fahrzeug hätte ich unbedingt behalten sollen. Im Bild nicht meine, aber mehr oder weniger baugleich (® commons.wikimedia.org/Rama)
Fiat Panda (Serie 2), Bj. 1987
1987 neu gekauft. Anschließend modifiziert, aber hallo. Tiefer gelegt, Felgen in Gelb lackiert (Dino- und Stratos-Besitzer wissenschonwarum), Spiegel und Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert (sort of...), Fernscheinwerfer im Kühlergrill (im Bild fehlen noch die Nebelscheinwerfer im Stoßfänger), Anzeigenblock geändert und ein Lederlenkrad.
In den 90er habe ich Giugiaro getroffen, der den Panda gestaltet hat. Der hat sich darüber scheckig gelacht.) Der Panda musste dem nächsten Neukauf weichen. (Den hätte ich besser behalten und wegstellen sollen...).
Fiat Uno turbo (Serie 1) Bj. 1989
1998 neu gekauft. "Italian pocket-rocket" und der beste Kleinwagen der je gebaut wurde. Hat der Spaß gemacht. (Eigentlich hätte ich den auch nicht weggeben dürfen...)
OSI-Ford 20 M TS, Bj. 1967
1989 gekauft. Einer von knapp über 2000 gebauten Exemplare und einer der 200 Überlebenden. (Den hätte ich erst recht nicht hergeben dürfen, Naja, schön blöd...)
Alfa Romeo Spider (Serie4), Bj 1990
1990 von der-besten-Ehefrau-von-Allen als Neufahrzeug erworben und bis 2021 in unserem Besitz. Die Historie des Fahrzeugs gibt es unter diesem Link.
Auf CurbsideClassic ist die Geschichte des Fahrzeugs (in englisch): Mit Klick zum Artikel
Alfa Romeo Spider (Tipo 916) 3.0 V6, Bj. 1996
Firmenfahrzeug der Ehefrau für drei Jahre. Im Bild nicht unserer, aber baugleich. (Bildquelle Internet, bearbeitet)
Alfasud Sprint (Tipo 902A) Serie 1, Bj. 1978
Lancia Y (Tipo 840), Bj 2000
2016 aus erster Hand gekauft. Im Laufe der Zeit war der Lack teilweise verblichen und er hattte Parkplatzkampfspuren erlitten - die Pappnasen (um das Wort Arschlöcher zu vermeiden) in ihren ist-eigentlich-zu-groß-und-zu-unübersichtlich-für-mich-aber-ich-muss-den-Nachbarn-beeindrucken-Autos schrappten an der einen oder anderen Ecke dran. Im Laufe des Jahres 2025 haben wir die Felgen überarbeiten lassen und dem Y eine neue Lackierung gegönnt. Jetzt muss er noch fünf Jahre durchhalten - technisch sollte das bei der Pflege von baloccomotors.de / Andreas Päsch kein Problem sein - dann gibt es das Oldtimer-Kennzeichen für diesen italienischen Klassiker.
Rover 75, Bj 1999
Den hatten wir Ende 2019 eigentlich nur gekauft um stilvoll über die britische Insel zu fahren. Aber dann kam die Pandemie und reisen war erstmal nicht, weshalb wir den wieder verkauften.
Citroen 2cv, Bj 2024 (de jure 1989)
Dies Fahrzeug haben wir uns bauen lassen.
Mehr Informationen zu diesem Fahrzeug ist HIER zu finden.
Darüber hinaus gibt es noch eine Masse an Fahrzeuge die ich im Laufe der Jahre die Ehre hatte pilotieren zu dürfen. Fahrzeuge die teilweise heute auch keiner mehr kennt.
Das waren unter anderen:
Fiat Jagst 600 (mit 13 verbotenerweise noch ohne Führerschein)
BMW 3.0 S (gerade den Führerschein gemacht)
15 Monate lang Unimog S 404, MAN 630 und VW181
- in den folgenden Jahren (alphabetisch sortiert):
Alfa Romeo 164 V6
Aston Martin V8
Audi 100 C3 Avant
Audi A4 B5
Audi A6 C5
Audi Allroad
BMW 7
Burton Sportscar
Chevrolet Bel Air Convertible (MY 56)
Chrysler LeBaron Convertible
Citroen LN
Dino (Ferrari) 246
Fiat 126
Fiat 127 (Serie 1)
Fiat Barchetta
Fiat Multipla
Fiat Stilo
Ford Fairlaine Convertible (MY 57)
Honda CRX
Jaguar XJ6 (Serie 2)
Jeep Cherokee XJ
Jeep Wrangler YJ
Land Rover Discovery (Serie 1)
Mazda MX-5 (Typ NA, das Original)
Mercedes Benz W 124 (E-Klasse, diverse)
Mercedes Benz W 140 (S-Klasse als 300 und als 500)
Mercedes Benz W 169 (A-Klasse)
Mercedes Benz W 201 (190, diverse)
Mini (BMC) Mk.III
NSU Ro 80
Peugeot 504 Cabriolet
Pontiac Silver Streak 8 Convertible (MY 51)
Porsche 550 Spyder (als Beck Replica)
Porsche 911 (diverse, incl. 930)
Porsche 924 (diverse)
Porsche 928 (letzte Serie)
Porsche 944 (diverse)
Porsche 986 Boxster
Renault Fuego
Simca 1301 Special
Talbot (Matra) Murena
Talbot Solara
Toyota 1000 (P30)
Toyota Corolla E9 (das Launch-Fahrzeug)
Toyota Previa
VW Bus Synchro
VW Golf (Serie 3-5 diverse)
VW Passat (B3 und B6)
VW Polo (Mk 2-6)
VW Sharan VR6 (1. Serie)
...und natürlich jede Menge Transporter in der 3,5t Klasse (von VW, FIAT, Ford u.a.) und LKW bis 7,5t (meist MB).
Ätsch!
Dazu ein Katalog an Mietwagen in unterschiedlichen Länder dieser Welt. Von denen aber wenige in Erinnerung geblieben sind, außer:
- der Buggy in RSA mit dem ich an die Südspize des Kontonents gefahren bin
- der Plymouth Voyager mit dem ich im Mojave Nationalpark den Bottle-Test machte (Ergebnis: ab 70 mph fängt das Auto an zu "schweben")
- und das Riesen-Wohnmobil bei dem mich im Grand Canyon Nationalpark bei voller Fahrt das Hinterrad überholte.